凯美瑞混动车怎么样?凯美瑞混动的十大忠告

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凯美瑞混动车怎么样?凯美瑞混动的十大忠告

来源:未知时间:2022-10-25 10:14:11人气值:

广汽丰田凯美瑞是一款畅销的中型家用合资轿车,也是日系中型轿车三杰之一,因此其主要竞品有本田雅阁日产天籁,还包括德系的一汽大众迈腾和上汽帕萨特。目前广汽丰田凯美瑞动力总成有燃油版和混动版,今天和小伙伴们聊聊凯美瑞混动车怎么样?

以下是凯美瑞混动的十大忠告:

1、发动机噪音明显。凯美瑞混动版有2.5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成,纯电行驶过程中车辆是异常的安静,但不管是发动机起机还是后续运转工况,总体上的引擎声音是非常明显的,这会降低一定的高级感。

2、制动力释放不线性。丰田凯美瑞混合动力版本具有CRBS功能,也就是说其动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在关系,当驾驶员踩下制动踏板,动能回收力度打满后才介入机械刹车。也正是如此,凯美瑞的电制动与机械机动过度非常不线性。

3、绝对制动力成绩比较差。混合动力版本的凯美瑞自身质量比较重,体重的增加也会给刹车系统带来额外的负担,在100KM/h刹到零的测试中,只能做到40.22米,这个成绩放到2022年来看相当差劲了,并且悬挂调教偏软,紧急制动过程中有明显点头现象。

4、方向盘转向手感不舒适。尽管凯美瑞转向手感和阻尼的线性程度比老款还是有进步的,但是总体上方向盘比较轻,并且没有路感,感觉转向系统和底盘动作是脱节的,缺乏安定感。

5、转向系统指向性一般。可能很多小伙伴会认为像凯美瑞混动这种纯舒适取向的家用车,要求其方向指向性敏捷是过分甚至是不切实际的。但小编想说的是,指向性及时准确能够提升驾驶愉悦度,而凯美瑞混动的车头指向性存在明显迟滞现象,总是与转向输入慢一拍。

6、倒车影像不够清晰。开过丰田凯美瑞的小伙伴相信都深有体会,虽然说凯美瑞的车机系统终于变得好用一点点了,但是倒车影像的表现实在是让人不敢恭维,不仅影像模糊不清,而且还容易出现卡顿的情况,开这么大一款车在倒车以及停车的时候会显得比较困难。

7、性价比不高。目前市面上在售的2022款凯美瑞指导价为17.98-26.98万,终端仅有3000块钱左右的优惠幅度,部分地区甚至一点优惠都没有,许多“等等党”都想着以后降价再买,结果等了一年都没等到降价。

8、车身漆面薄。虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性能,但当车辆发生轻微剐蹭的时候凯美瑞向来都是处于弱势一面,别人的车有厚厚的车漆保护即使剐蹭也很难伤到底漆,而凯美瑞稍微一蹭就可能出来一大条划痕,如果车主有强迫症的话就需要额外花钱去喷漆了。

9、后排中央通道有较高凸起。作为一款主打家用的车型,空间是大部分家庭用户都比较看中的一点,凯美瑞后排的膝部空间、头部空间以及横向宽度都能够达到要求,唯一的不足就是中间地台凸起严重,作为一款前驱车凸起实在是没有道理,在满载情况下对后排乘客是非常不友好的。

10、内饰缺乏科技感。新凯美瑞的中控台继续采用经典的“Y”字形设计,虽然换装了10.1英寸的悬浮式中控屏幕,但整个车厢的科技氛围并没有得到太大的提升,和目前主流的双联屏、竖直大中控屏相比还存在明显的差距。

聊完凯美瑞混动主要的不足,接下来说说它的主要优点:

1、燃油经济性异常出色。混合动力凯美瑞车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组合,匹配E-CVT变速器,综合功率218马力,整体热效率达到了41%。在实际油耗测试中,混动版凯美瑞百公里综合油耗为5.1L,表现非常优异。

2、动力输出平顺性极佳。不管是在低速、中速还是高速工况,凯美瑞这套混合动力总成几乎让驾驶员感受不到换挡动作,并且动力释放过程中非常线性,几乎可以说是踩多少有多少。

3、乘坐舒适性突出。悬架的调校深得人心,对于颠簸控制的非常到位,整体的舒适性令人满意,另外,底盘方面振动与隔音处理的也很得体,作为城市中的通勤车辆再合适不过。

4、车厢隔音降噪做得很好。噪音的抑制凯美瑞混动占了不少优势,60km/h之内可以用纯电来行驶,胎噪也不明显,如果把发动机声音和震动做得再好一些,就更加优秀。

5、空间充足。身高172CM的体验者坐进前排,调整到合适的坐姿,此时头部空间还有接近两个拳头的空余。在前排座椅不变的前提下,同样的体验者坐到后排,这时腿部剩余空间还有四拳距离,而头部空间还有一个半拳头富裕,总体上前后排空间都能使人满意。

以上就是丰田凯美瑞混动版的优点和缺点,在电动化必定是趋势但还未完全来临之际的行业现状下,油电混合动力这种技术手段是很好的过渡。丰田是最早一批布局混合动力的车企,在现阶段确实让旗下车型仍然保持非常不错的竞争力。于汽车行业而言,也确实做出一个能给其它品牌借鉴的过渡路线。


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